烧光30亿只卖了4万辆车，合创汽车成今年首个倒闭新势力
2025 年第一个倒下的造车新势力出现了，它就是合创汽车。
1 月 10 日，广汽集团（601238.SH）发布公告称，作为合创汽车的股东，广汽集团及子公司正在按照出资比例提供专项借款 2380 万元以解决合创汽车员工安置问题，与此同时，旗下公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司（以下简称 " 广汽埃安 "）将接管合创汽车产品的售后服务工作。
▲来源：广汽集团公告
作为一家背靠广汽的造车新势力品牌，合创汽车一度全年（2022 年）销量接近 2 万辆，不过随后迅速陨落，从 2024 年下半年开始基本处于 " 查无此车 " 的状态。
从威马、高合，到最近的极越、合创，多家造车新势力相继倒下。可以看到，造车比拼的不再只是功能配置的数量和参数的高低，更重要的还是先要活下去，让车主安心。
没钱，是压倒合创汽车的最后一根稻草。
广汽集团提供的合创汽车的资产负债表显示，截至 2024 年 11 月 30 日，合创汽车的总资产为 53.0 亿元，总负债为 49.2 亿元；营收为 6.1 亿元，亏损为 11.3 亿元。
2017 年 12 月 27 日，广汽集团宣布与上海蔚来汽车有限公司合作，共同设立广汽蔚来，计划总投资为 12.8 亿元，其中广汽集团占股 45%，蔚来占股 55%，这也是合创汽车的前身。
当时，蔚来作为造车新势力 " 蔚小理 " 之首，发展势头正盛，广汽与蔚来合作的广汽蔚来公司更被市场认为是含着金钥匙出生，前途不可限量。
广汽蔚来在 2020 年推出了旗下首款汽车产品——合创 007。然而，合创 007 高达 25.98 万元的起售价在当时劝退了不少消费者。在激烈的市场竞争下，合创 007 发布的当年累计仅卖出了 508 辆，销量相当惨淡。
▲合创 007（来源：合创汽车官方微博）
随后，蔚来决定退出合资公司。2021 年 4 月 1 日，广汽蔚来更名为合创智慧科技有限公司，并在一个月后更名为合创汽车科技有限公司。
公开数据显示，合创汽车一共经历了三轮融资，其中两轮公开可查，累计融资 30.05 亿元，包括 2021 年 1 月 5 日广汽埃安和广东珠投智能科技投资有限公司投资的 24.05 亿元，以及 2023 年 2 月 23 日广汽集团和广汽埃安投资的 6 亿元。然而，超过 30 亿元的融资，在过去 4 年间却只换来了 4.3 万辆的销量。
汽车之家的数据显示，自 2020 年 4 月以来（截至 2024 年 12 月底），合创汽车共销售了 43760 辆新车，其中仅有 2022 年、2023 年这两年的全年累计销量超过 1 万辆，分别为 19621 辆和 15980 辆。
按照上述数据计算，合创汽车每卖 1 辆车，就要花费超过 6.8 万元的融资。在如此高昂的投入之下，合创汽车却换来了倒闭的结局。
目前，市场上出现了多个造车新势力品牌，部分品牌难免会出现定位不清晰甚至定位错误的问题。
合创汽车（前身为广汽蔚来）的第一任 CEO 廖兵曾经表示，该公司的产品会与蔚来以及广汽旗下的电动车品牌埃安有所区分。然而，合创汽车推出的首款量产电动 SUV 合创 007，却和广汽的埃安 LX 在价格、外型及定位等方面均非常接近，这款车在 2020 年全年仅卖了 508 辆，与当时埃安的车型销量差距甚大。
▲合创 Z03（来源：合创汽车官方微博）
销量不佳之下，合创汽车不得不 " 降价换量 "。2021 年 10 月，合创汽车推出定价在 13 万元 ~16 万元区间的合创 Z03 车型。随后的 2022 年，合创汽车全年销量超过 1.9 万辆，达到创立以来的年度销量巅峰。2022 年 12 月，合创汽车推出了另一价格区间的合创 A06 车型，定价为 17.98 万元 ~26.98 万元。
▲合创 A06（来源：合创汽车官方微博）
2023 年 10 月，合创汽车推出了 MPV 车型合创 V09。在国内市场，MPV 这个细分市场的竞争更为激烈，包括但不限于上汽通用、腾势、极氪、岚图等多家头部厂商早已进入，合创 V09 也迅速消失在大众的视野中。
▲合创 V09（来源：合创汽车官方微博）
进入 2024 年，合创汽车开始面临财务困境，拖欠工资和供应商款项的消息不断传出。
据媒体报道，2024 年 6 月，合创汽车在上海的销售渠道几乎全面停业，2024 年 7 月，有离职员工反映公司进行了大规模裁员，仅剩少数员工维持基本运作，且拖欠工资和供应商款项。11 月，合创汽车缺席广州车展，离职员工表示与公司协商的赔偿金未能按时发放，延迟超过半个月，并引发前员工在社交媒体发帖表示不满。
合创汽车虽然背靠广汽集团，但广汽集团已经拥有埃安这一新能源品牌，加上传祺也有多款新能源车型推出，合创汽车的车型与上述品牌在价格、定位、功能用途上相似之处颇多，定位也因此愈发尴尬。相关数据显示，2024 年前三季度，合创汽车只卖出了 4488 辆，平均每月的销量不到 500 辆。
从威马、高合，到最近的极越、合创，造车新势力生存艰难的一面不断被展现出来。目前，国内汽车行业已经进入一场全新的淘汰赛中，电动化成为了车企技术的根本，而智能化更是当下竞争的重点，内卷严重。
车企与其靠烧钱疯狂营销，还不如踏实做好汽车产品。合创汽车的倒下无疑为更多造车新势力敲响警钟，下一个合创汽车也许很快又会出现。
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